Mae hanes ymbarelau yn hir ac yn gyffrous. O'r ymddangosiadau cynharaf o ddeilen palmwydd syml ymbarél, yn oes hir o fod yn gyfystyr â chyfoeth, hyd heddiw pan ystyrir ei fod yn eitem gyffredinol, llwyddodd ymbarelau i groestorri gyda'n hanes mewn sawl ffordd ddiddorol. Datblygiadau mewn technoleg, newid chwaeth, a'i ddefnyddio yn crefydd roedd pob un wedi galluogi ymbarelau i dyfu a ffynnu, gan ddod yn un o'r prif ffyrdd rydyn ni'n amddiffyn ein hunain rhag glaw. Amddiffyn rhag haul gydag ymbarelau a parasolau wedi pylu'n araf o ffasiwn, a all gyfrannu at y cynnydd ym mhoblogrwydd hetiau.
Ymddangosodd parasolau gyntaf yn yr hen Aifft dros 3 mil o flynyddoedd yn ôl. Wedi’i greu i amddiffyn uchelwyr a breindal rhag golau haul a galluogi eu ffordd o fyw a oedd yn mynnu croen gwelw, ni ddaeth yr Eifftiaid erioed o hyd i reswm i ddiddosi eu parasolau a chreu ymbarelau. Yn lle hynny darganfuwyd y ddyfais hon yn Tsieina yn yr 11eg ganrif CC, lle dechreuodd ymbarelau lledr cyntaf gael eu gwerthu am bris uchel iawn a'u defnyddio gan uchelwyr a breindal yn unig. Ni lwyddodd poblogrwydd ymbarelau yn Tsieina i gyrraedd Ewrop cyn sefydlu llwybrau masnach cyson yn gynnar yn yr ail fileniwm OC. Oherwydd hynny, ehangodd arddull yr Aifft o haul drud heb ddŵr sy'n amddiffyn parasolau i Wlad Groeg a Rhufain lle cawsant eu defnyddio bron yn gyfan gwbl gan fenywod cyfoethog. Roedd poblogaeth wrywaidd Ewrop yn edrych ar ymbarelau fel cynnyrch benywaidd sydd oddi tanynt, ac roedd eu balchder yn eu gorfodi i ddioddef haul a glaw garw gyda hetiau a chotiau.
Daeth cwymp yr Ymerodraeth Rufeinig â diwedd y traddodiad o gario ymbarelau gan fenywod cyfoethog. Arweiniodd amgylchedd crebachlyd, diffyg bwyd, rhyfeloedd cyson, economi ddadfeilio, hylendid personol gwael a diffyg datblygiad technolegol at absenoldeb parasolau ac ymbarelau 1000 mlwydd oed yn Ewrop. Dim ond ar ôl dechrau'r Dadeni yn yr Eidal, Ffrainc a Lloegr y dychwelodd parasolau benywaidd bach a drud i ffasiwn (diwedd yr 16eg ganrif), yn ôl pob tebyg dan ddylanwad straeon a phaentiadau tiroedd Asiaidd pell a oedd bellach yn hygyrch trwy lwybrau masnach tir. Parhawyd i orfodi traddodiad o fod yn affeithiwr benywaidd tan ganol y 18fed ganrif pan ddechreuodd y Sais enwog Jonas Hanway gario ymbarél mwy cadarn a gogwydd gwrywaidd ym mhob ymddangosiad cyhoeddus. Yn fuan 3 degawd yn ddiweddarach talodd ei ddyfalbarhad a'i ystyfnigrwydd ar ei ganfed, a dechreuodd cymdeithas Lloegr dderbyn ymbarél fel affeithiwr cyffredinol y gall pawb ei gario (pan nad oeddent yn bwrw glaw, gorfododd hwy i gario ymbarelau nid erbyn diwedd yr handlen ond yn y canol, gyda handlen troi tuag at y ddaear). Llwyddodd y duedd hon i ymledu ledled Ewrop gyfan yn fuan, a llwyddodd dyfeiswyr dirifedi i wella ei dyluniad mecanyddol a chreu nifer mathau ymbarél sy'n cael eu defnyddio hyd yn oed heddiw.
Hanes Fideo Cysylltiedig Ymbarél a Pharasol:
Gyda'n technoleg flaenllaw hefyd fel ein hysbryd arloesi, cydweithredu ar y cyd, buddion a datblygiad, rydyn ni'n mynd i adeiladu dyfodol llewyrchus ar y cyd â'ch cwmni uchel ei barch Ymbarél Logo Car, Umbrellas Poced, Ymbarél 60 Fodfedd, Ers sefydlu ein cwmni, rydym wedi sylweddoli pwysigrwydd darparu nwyddau o ansawdd da a'r gwasanaethau cyn-werthu ac ôl-werthu gorau. Mae'r mwyafrif o broblemau rhwng cyflenwyr byd-eang a chleientiaid oherwydd cyfathrebu gwael. Yn ddiwylliannol, gall cyflenwyr fod yn amharod i gwestiynu pwyntiau nad ydyn nhw'n eu deall. Rydyn ni'n chwalu'r rhwystrau hyn er mwyn sicrhau eich bod chi'n cael yr hyn rydych chi ei eisiau i'r lefel rydych chi'n ei disgwyl, pan rydych chi ei eisiau.